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又要推车了 发动机熄火到底啥原因

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人气:-发表时间:2020-04-17 13:57【


在车辆行驶过程中,遇到发动机自动熄火,又不知什么原因,一时半会儿也维修不好,影响车辆运营,司机们肯定会着急上火。尤其是像冷藏车这种追求时效的类型,遇到不明熄火问题,耽误的都是赚钱的时间。


要知道柴油机在工作过程中,由于使用维护不当使某些部位发生故障,会发生转速降低而自行熄火。根据其熄火前转速降低的缓急程度和排气烟色,可以基本断定其故障的主要部位及原因。


一、熄火时,转速逐渐降低,柴油机响声和烟色无异常变化。此故障多发生在燃油系统,根据先易后难的原则,先检查油箱内是否有燃油,油箱通气孔是否堵塞。如油箱内无油,则不能供给,通气孔堵死,油箱内形成负压,则供油不畅。如无上述问题,再由低压油路至高压油路逐步进行检查,看油路是否有杂物堵塞,是否进入空气。高压油路的故障,对单缸机来说,多为喷油泵不能供应高压油或喷油器针阀偶件被卡死;对多缸机来说,则大多出在喷出泵的动力传动部分上,诸如传动齿轮滚键,花键盘固定螺钉脱落或折断,轮轴折断等。        


二、熄火时转速不稳,排气管冒白烟。此故障原因多为柴油中有水,如果将油中水分去除后,排气管仍冒白烟而熄火,则有可能是气缸垫被烧损并与水道连通,缸内进水所致。如气缸垫完好无损,则可能是缸套裂纹或断裂,也可能是缸盖有裂纹且连通水道,冷却水进入缸内。因气缸内有水,混合气温度降低,就能自然而熄火。   


三、熄火时,转速逐渐降低,且排气管冒浓烟。该故障的原因有:柴油机严重超负荷,或是供油过晚,进气不足(进气管道堵塞,或进气门间隙过大、配气轮过度磨损等),使混合气过浓,不能完全燃烧所致。这一故障往往是几种原因纠合在一起,所以排除故障时也应一项项进行分析检查。  


四、熄火时,转速急剧降低,排气管冒黑烟。这类故障原因主要有两个:一是主油道机油压力不足(油底壳缺油、回油阀卡死在启动位置、机油泵不供油或机油变质过稀等),使曲轴与轴瓦表面润滑不良,造成烧瓦抱轴,使发动机被迫熄火;二是在更换活塞、缸套时,二者配合间隙过小,发动机在投入工作后,活塞受热膨胀,在气缸内运动受阻,导致发动机熄火。        


五、熄火时,发动机功率突然下降,转速急剧降低,并伴有异常响声。此故障的主要原因有:曲轴或活塞销折断;连杆螺栓折断或螺母松动;气门弹簧折断或气门杆尾端折断等。应认真进行检查,找出故障的具体原因并予以排除。在未查明故障的原因并排除之前,不得重新起动发动机  



工程机械柴油机自动熄火的原因一般可从熄火前后的技术状态进行分析。   

1、熄火前有不正常现象    

(1)转速不稳,柴油机逐渐熄火    (a)打开油箱盖,拔出量油尺,查看是否柴油已用尽。若无油,重新加油后即可启动。   (b)将油门置于中位,变速器挂空挡,用手摇把转动曲轴,倾听喷油器的喷油声。若听不到喷油声,可能是燃油系低压油路进空气,应检查输油管及各接头有无破损或渗漏。若排空气后能启动,但机车一带负荷柴油机就马上转速不稳,说明油路有堵塞、柴油供不上,应保养柴油滤清器。另外,冬季若因油中有水结冰而堵塞油路,应清洗并疏通输油管;冬季若使用的柴油标号不对,也会因蜡质过多、流动性能差而使低压油路不畅,并导致自动熄火。   (c)若摇转曲轴时可以听到喷油器的喷油声,说明故障可能在配气机构。应打开摇臂室罩盖,检查气门卡簧或锁片是否脱落,气门与气门座有无烧蚀或松动,气门与导管、摇臂与摇臂轴是否因烧结而失去作用,摇臂推杆是否脱落,气门调整螺钉是否松动,气门间隙是否正确。须经检修后方可重新启动。在做检查、调整时,应特别注意防止气门落入气缸内,以免引起严重的捣缸事故。  

(2)排气管冒白烟    (a)先检查柴油中是否有水。可打开油箱的放油螺塞,将水排净后再启动。    (b)若启动后还冒白烟,则可能是缸垫被冲坏,致使机体水道中的冷却水流入气缸。应检查油底壳机油中是否有水,必要时更换缸垫和机油。    (c)若冬季气温低,柴油机由于过冷,启动后也冒白烟。此时如果对机车马上加大负荷,会因缸内柴油燃烧不良、功率不足而自动熄火。应待水温升至50摄氏度后再让机车投入正常作业。    

(3)排气管冒黑烟    (a)若机车负荷突然增大,柴油机的转速就明显下降,于是过量喷入缸内的柴油会因来不及燃烧而冒黑烟。如果机车不及时减负,柴油机就可能被迫熄火。此时若曲轴可以摇转,应重新启动。    (b)当感到机车功率明显不足,同时排气管冒黑烟越来越严重,最后自动熄火,则可能是空气滤清器被堵。应保养空气滤清器,必要时更换空气滤芯。    (c)1L柴油充分燃烧需供给15000L空气,高原地区因空气稀薄,柴油机的功率也会大幅度下降。如:近两年在青藏铁路施工的机器,大都地处海拔4000m以上,那里的空气密度还不到平原地区的2/3,如果操作不当,柴油机也容易熄火。为此要求对机车的驾驶应尽量的柔和、平稳,并在作业时将负荷控制在中等负荷之内。    (d)当柴油机发生烧瓦抱轴或拉缸粘缸事故时,机声变得十分沉重,转速越来越低,同时排气管大量冒黑烟,最后自动熄火,用手摇把已不能摇转曲轴。此时不准再启动,应让机车挂空挡并拖回驻地检修。   

2、熄火前没有不正常的现象   这种情况下,往往是柴油机燃油系高压油路有故障所致;即燃油系停止向缸内喷油而致使柴油机突然自动熄火。   (1)喷油器不工作    喷油器针阀偶件受柴油中水分或酸性元素锈蚀会发卡或咬死;针阀密封面受损、缸内可燃气窜入并形成积炭,也会使针阀卡住。此时,喷油器停止喷油,使柴油机自动熄火。   

(2)喷油器工作恶化   若喷油器滴油严重、调整弹簧断裂和针阀偶件因磨损而使配合间隙增大等,都会使喷油

压力下降、柴油雾化不良和喷油时间延迟。此时,柴油机油耗上升、功率下降、机车一带重负荷柴油机也容易熄火。    

(3)喷油泵不工作或工作恶化    若柱塞卡死、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀或柱塞偶件严重磨损、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断,以及喷油泵传动螺栓折断等,都会使喷油泵不工作或工作恶化而导致柴油机熄火。   

(4)高压油管断裂    高压油管既细又长且承受很高压力,若油管老化断裂或接头松动渗油,则会中断供油,使柴油机熄火。 

压力下降、柴油雾化不良和喷油时间延迟。此时,柴油机油耗上升、功率下降、机车一带重

负荷柴油机也容易熄火。

 

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