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如何延长活塞环的使用寿命

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人气:-发表时间:2020-01-16 17:06【

1、合理选材
      目前,广泛采用活塞环材料为优质灰铸铁、球墨铸铁或合金铸铁。因第道环直接与高温、高压气体触,所以其环的外缘表面采用镀错、镀镰或镀锡等不同处方法,以增加环的适应性。逡非射导当,活塞环的寿命就会延长。创造机会的人是勇者,等待机会的人是愚者。

2、正确检测

(1)环槽磨损的检查:
       当发动沆动力不足,确定故障部位为活塞环漏气时,通常是更换新环。在换新活塞环之前,应对环槽进行检查。检查时可用环槽磨损规进行测量。活塞环槽的磨损最常见的有两种情况,其一是环槽磨出锥度,外边磨损较多,里边磨损较少;其二是在环槽衬部有凸台。无论是锥度或凸台,其磨损量以载货车控制在0.02mm以下,轿车控制在0.01mm以下为宜。

(2)活塞环的弹力检查:
       活塞环的弹力是指使活塞环端隙为零时作用在活塞环上的径向力。活塞环的弹力是建立背压的首要条件,保证气缸密封性的必要条件,弹力大小可用专用的活塞环弹力检验仪检测,可用新旧环对比法检查。
(3)活塞环漏光度检查:
        用不带环的活塞倒置将活塞环压入气缸中,以保证 环平放,用一盖板遮住环的内圆,在气缸下放置灯光,然后从上部查看环与气缸壁间的漏光情况。一般要求在环的开口端左右3丁范围内,不允许有漏光点存在,在其它部位漏光区的夹角不大于25°,漏光间隙不大于0.02m田,同一环上漏光弧长的总和不大于45°。

(4)活塞环“三隙”的检查:
       a、端隙:活塞环端隙是指活塞环随活塞装入气缸后,环在上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环规内两端头的间隙,此间隙是为了防止活塞环受
热膨胀卡死在气缸内设置的。b.背隙:活塞环的背隙是指活塞与活塞环装入气缸后,活塞环内圆柱面与
活塞环槽底间的间隙。

       C,侧隙:活塞环侧隙是指环的厚度与活塞上相应环槽宽度的差值。将每一道环按装配标记正确地装在相应的活塞环槽内,清洗干净,并在环上涂上足够的机油,然后,一手握住活塞,另一手转动活塞环进行检查。要求活塞环应能转动自如,无发卡现象,用手将环托起,活塞环能自由落下为合适。

3、正确装配
      通常活塞环的拆装均应使用活塞环涨钳,使用时涨钳张口略大于活塞即可,不可用手过度扩大,超过活塞过多。装配后的活塞环应用汽油或清洗剂清洗,将活塞及环的表面涂上少量机油,起到预润滑的作用。为减少气体的泄漏,活塞环装入气缸时,第一道环的位置应避开作功行程时受力较大的一面,即与活塞销孔错开45°,其它各道环开口应互相错开120°,这样,才能将活塞连杆组装入气缸中。

4、车辆使用
(1)运行前磨合
       换环后的发动机运行前一定要进行热磨合,磨合时间以16小时为宜。通过磨合可使环外缘与气缸表面形成适应工作条件的配合面,改善配合副的润滑效能,使环的可靠性、耐久性更好。

(2)运行中维护
       a咸少冷车起动次数,提倡热起动,做到“冷摇慢转,就地升温”是必要的,
       b,保持中速行驶活塞环磨损最小
       C,合理装载,延长环的使用寿命。汽车总质量与零件磨损量成正比,严重超载运行,势必造成发动机超负荷运转,造成早期损坏,活塞环出现“粘住”或“拉缸”现象。
       d加强“三滤”的维护。为减少磨料磨损,应定期强制维护主气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器,减少有害物质进入气缸。
       e,克服不良操作习惯。如猛轰油门、强制升温、经常使离合器半联动、一脚离合换档、紧急制动停车等不良躁作习惯,都将导致润滑条件变坏,活塞
环磨损增加,寿命缩短。

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