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当前汽车产业发展机遇与挑战

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人气:-发表时间:2014-09-09 09:49【

1-6月我国汽车产销分别完成1178.34万辆和1168.35万辆,比上年同期分别增长9.6%和8.4%,但增速比上年同期分别下降3.2和3.9个百分点。汽车产业运营具有以下特点:乘用车产销同比增长明显,商用车产销回落,自主品牌乘用车市场份额继续下降,汽车出口继续下降,二手车销量平稳增长,新能源汽车较快增长。

从以上特点可看出,当前汽车产业总体保持着平稳发展态势,但在细分市场冷热不均、分化严重。伴随着我国改革发展的持续深入和新一轮汽车产业政策的推行,汽车行业面临新的发展机遇;但当前宏观环境的复杂性和汽车产业自身特点,决定了其发展也将遭遇一些挑战。

一、当前汽车产业发展机遇

1、居民收入稳健增长,汽车消费潜力巨大。

2014年一季度全国居民人均可支配收入5562元,同比名义增长11.1%,扣除价格因素实际增长8.6%,跑赢GDP增长速度。汽车消费是社会消费品增长的主要动力之一,居民收入的稳健增长为汽车消费提供保障。随着新型工业化、信息化、新型城镇化、农业现代化建设的稳步推进,汽车消费市场潜力巨大。此外,采购第二辆车及升级换购的比例正在逐步扩大,为汽车市场带来新的增长机遇。

2、向污染宣战,淘汰黄标车凸显机遇。

近年来,雾霾天气范围扩大,环境污染矛盾突出,亟待倒逼大气污染防治,而黄标车是污染物排放的罪魁祸首。在此背景下,李总理总理坚定而果断地号召:“要像对贫困宣战一样,坚决向污染宣战”,并且确定2014年淘汰黄标车600万辆的具体目标,计划到2017年淘汰全国范围的黄标车。国务院已将黄标车和老旧车淘汰任务完成情况纳入《大气污染防治行动计划》考核,汽车市场机遇凸显。

3、政策扶持力度加大,新能源汽车发展前景可期。

从去年下半年开始,国家发改委等四部委相继出台了包括新能源汽车补贴政策、新能源汽车推广应用城市名单等一系列政策,各地方政府也相继出台新能源汽车推广细则和推广目标。同时,工信部有计划加速清理地方政策保护,产品目录将实现全国统一。此外,基础配套设施也在加紧上马,充电桩建设在各地陆续展开,并将对民营资本开放。商务部研究院发布报告指出,2014年将成为中国新能源汽车消费元年。

4、新技术广泛应用,给汽车产业发展带来新机遇。

当今世界正处于新科技革命的时代,新的汽车科技层出不穷,汽车电子、移动互联、智能技术迅猛发展,在一定程度上刺激消费者的购买欲望,促进汽车消费。由于技术进步、商业模式的发展以及人们对车联网的认知提高,汽车行业将迎来新一轮产业升级,汽车将不仅是普通交通工具,而且还是消费类电子产品,是硬件和App的结合体,打造应用平台是各车企的优选择。

二、当前汽车产业面临的挑战

1、更多城市推行限购限行政策,制约汽车销售。

随着汽车产业发展和能源、交通和环境矛盾日益突出,各大城市纷纷出台限制汽车消费的政策措施,其中主要的就是限购和限行政策,这在一定程度上影响了各大城市的经济增长和汽车产业发展。目前,已有北京、上海、广州、天津、贵阳和杭州等城市出台了限购措施,不排除有更多城市推行限购政策的可能。2012年12月,国务院发布了《重点区域大气污染防治“十二五”规划》,提出开展城市机动车保有量调控政策研究;2013年9月12日,国务院发布了《大气污染防治计划》,提出要合理控制机动车保有量。

2、自主品牌市占率连续下滑,遭遇发展瓶颈。

今年6月,自主品牌乘用车的占有率再度同比下跌,已连续10个月同比下滑,自主品牌汽车遭遇发展瓶颈。首先,虽然近年来我国自主品牌汽车取得了长足进步,但在关键技术和动力总成上还没有取得突破性进展,随着合资品牌汽车价格回归,自主品牌低成本优势也在逐渐减弱。其次,由于自主品牌低端化形象尚未彻底改观,消费者采购第二辆车和升级换购一般都倾向于合资车和中高端车。再次,长期的价格战导致自主品牌汽车单车利润普遍比较微薄,不利于自主品牌车企长远可持续发展。后,合资股比放开已被国家部委提上议事日程,一旦放开,势必会给我国自主品牌车企带来更大竞争压力,在短期内不利于自主品牌汽车发展。

3、国四排放标准强制推行,短期会影响商用车销量。

根据工信部4月份发布的第27号公告,国四排放标准将从2015年1月1日起全面实施。满足国四标准的商用车往往要增加不少成本,这一差异对价格相对较低的轻型商用车更加明显,此外国四燃油价格也较高,用户对整车价格和用车成本的接受需要有一个过程。因此,国四标准的实施在带动商用车市场升级的同时,对其销量的短期影响也会存在。针对前期央视曝光的“假国四”现象,国家相关部门将加强对机动车环保生产一致性监督检查,行业也需要加强自律,以保证国四排放标准的顺利实施。

4、国际环境复杂多变,汽车出口不容乐观。

近年来,我国汽车出口面临的贸易环境和贸易条件已经发生变化,全球汽车贸易的环保和技术壁垒不断增强,中国汽车产品进入发达经济体的难度加大,主要市场仍然集中在拉美、西亚及非洲的发展中国家,而这部分出口目的国的政局动荡、经济波动等都可能导致出口不顺。目前,很多发展中国家采取与我国类似的贸易政策,鼓励本土化生产,抑制整车进口,未来我国汽车出口之路仍然会比较曲折。

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