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【湘红学院】WD615柴油发动机拉缸的原因和排除方法

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人气:-发表时间:2015-08-02 15:05【

斯太尔WD615系列柴油发动机采用干式汽缸套,2mm厚的汽缸套可以用手轻易地从缸孔中取出或者放入。活塞为铅铸件,顶部有偏置的“W”形燃烧室及避阀坑。第1道环横镶有隔热圈,活塞销孔向曲轴旋转的方向偏1mm,顶岸有18道细槽的防咬伤,裙部涂覆2~3um厚的石墨层,以改善磨合。由于发动机活塞顶部有“W”型燃烧室,不但要承受机械负荷,而且受热面积大热负荷高,故采用了冷却活塞的机油喷射冷却装置。

  由机油泵的机油流经机身上的油道进入机油滤清器,经过过滤后的机油进入机油冷却器,该冷却器位于机身水腔内,这种结构好、冷却性好的机油冷却器将机油冷却后进入主油道,润滑凸轮轴、曲轴之后进入副油道,通过喷嘴冷却活塞顶部及汽缸套、润滑连杆小头。下面是斯太尔WD615发动机拉缸原因和排除方法:

  故障原因

  这种结构先进、合理、紧凑,但有些用户在使用中发生了拉缸故障所谓拉缸是指在汽缸套的内壁上、沿活塞的移动方向,出现深浅不一的沟纹,影响汽缸的密封.分析起来拉缸故障有以下原因:

  1、走合期使用不好。

  2、活塞和汽缸的配合间隙过小。

  3、活塞环开口间隙过小。

  4、在低温情况,启动后猛轰油门提温。

  5、工作过程出现过热现象。

  6三滤没有很好的工作。

  7、冷却活塞的喷嘴故障,活塞冷却不够、过热膨胀,伤汽缸套。

  8、长时间怠速运转。

  9、喷油嘴长期雾化不良,大量的柴油细雾珠稀释了汽缸壁上的机油油膜。

  故障现象

  拉缸可以分为早期、中期、晚期3个阶段早期拉缸发动机响声不大,在加大油门或断续地加速时,从加机油口能听到曲轴箱发出嘣嘣的响声。此响声是汽缸压缩爆发时,气体下漏曲轴箱产生的,有时从加机油口处窜出油烟,这就是早期拉缸。

  当漏气声严重时,和敲缸的响声相似,打开加机油口盖,有大量的气体冒出,排气管排出黑烟。当用断油法检查时,敲缸声减弱,但不解消失,这就是中期拉缸

  晚期拉缸可以明显的听到敲缸和窜气声,动力减小,加大油门响声加重、声音杂乱、发动机发抖。采用断油法检查,发动机可能出现突然熄火现象。严重的晚期拉缸能使活塞在汽缸内卡住或者打坏活塞,甚至可使活塞连杆破裂而打坏汽缸体。

  故障维修

  柴油发动机出现拉缸故障,应抽出活塞进行检修,并分析拉缸的原因。

  如果是早期拉缸,抽出活塞后清洗活塞、活塞环、汽缸套,重新组装并换机油、清洗油底壳、集滤器、换机油滤芯,即可发动试车。走合一段后,汽缸密封恢复,但功率不如拉缸前。

  中期拉缸出现粘附现象时,如果汽缸套表面拉痕不深,可用油石磨光换上同型号、同重量的活塞和活塞环,即可使用。装车后基本上听不到敲缸声,可继续使用。

  晚期拉缸,活塞烧蚀严重,应拆下发动机进行检修,汽缸套、活塞、活塞环必须全部换新、组装。

  故障预防

  为避免发动机出现拉缸故障,应注意以下几点:

  1、严格控制汽缸套和活塞的装配间隙、活塞环的开口间隙,使之在标准范围内。

  2、对新购进的活塞要检查圆柱度,使圆柱度控制在0.180.28mm之内。

  3、保持安装用的维修件的清洁,以免杂质进入而拉缸。

  4、走合期内,严格地实行走合期制度,减载减速;走合期后全面检查、保养。

  5、使用符合规定的机油,并定期更换。

  6、经常清洁、更换空滤器芯及机油滤清器,检查发动机进气管路,防止破裂。  


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