官方微信 关于湘红收藏湘红|在线留言|网站地图新浪微博 您好,欢迎访问贝博6610(www.6610.net)官网!

贝博6610(www.6610.net)

贝博6610(www.6610.net)--专业批发汽车配件17年

湘红全国批发热线:0731-86886113

24小时在线服务:139-7511-4872

热门关键词: 柴油机缸盖柴油机缸体发动机柴油机附料

湘红,柴油车发动机配件专家
当前位置:首页 » 贝博6610(www.6610.net)资讯中心 » 湘红百科 » 气缸套的磨损情况是否作为柴油机大修的主要依据?

气缸套的磨损情况是否作为柴油机大修的主要依据?

文章出处:责任编辑:查看手机网址
扫一扫!气缸套的磨损情况是否作为柴油机大修的主要依据?扫一扫!
人气:-发表时间:2015-01-30 10:01【


  气缸套是柴油机的主要易损件之一。因为空气的压缩和燃料的燃烧做功,都是在气缸套和气缸盖等零件所形成的空间内进行,所以气缸套的技术状况自然和柴油机的经济、动力性能密切相关。

  【长沙贝博6610(www.6610.net)】当气缸套的磨损量及椭圆度过大时,气体密封性变坏,压缩后的压力和温度下降,使柴油机的功率降低,燃油消耗率上升,起动困难。气缸套的磨损也使大量机油上窜到燃烧室,排烟、积炭结焦现象严重,并使活塞环失去弹性,发动机过热。另外,柴油机在工作时活塞与气缸的敲击声也增大。这些因素反过来又加速缸套的磨损。所以,发动机的大修寿命,在很大程度上由气缸套的磨损所决定。通常,气缸套大允许的磨损量,一般为其内径的0.4~0.8%左右。

主要代理潍柴动力中国重汽玉柴机器一汽锡柴一汽大柴(道依茨),东风康明斯上柴动力,朝柴


相关资讯

技术支撑:牛商网
XML 地图 | Sitemap 地图